龍津石橋

「龍津」意指「聚龍通津」，即由城池通往河流或海岸的通道。古代建城築 署，都需要由堪輿師先視察風水，測定龍脈，以龍氣最佳的方位來建城門，目的是 「聚龍藏氣」，城門和城門的津樑(城門前的橋樑)，合稱「聚龍通津」，簡稱「龍津」。廣東省不少城市都築有龍津路，這些龍津路大都面對城門的津樑。鄰近香港 的廣州，從城西至珠江的通道同樣稱為龍津路，該路中段部分曾建有石橋，亦稱為龍津石橋。

龍津石橋是一道具有獨特歷史價值的地標，1875年，龍津碼頭於九龍寨城外建成，這座以兩年時間興建的新碼頭隨即成為當地的地標之一。龍津碼頭的建造，與當時九龍城地區的政治、經濟和民生發展均有相互影響，作為通往九龍城的登岸碼頭的主要通道達六十年多，龍津石橋發揮著促進九龍街發展的作用。九龍街是清代九龍區最重要的商業和娛樂中心。龍津石橋的建造、改建和清拆都說明九龍城的變遷，亦引證了九龍寨城早期的發展。

龍津石橋深具建築價值，因為它是現存四座位於香港鄉郊地區的石橋以外，在市區僅存的清代典型石橋。它顯示出清代廣東地區橋樑的建造方法和用料，並展現石橋所受到中式建築的影響及因應本地環境而作出的改變。

在 2008 年，考古人員便在舊啟德機場考古項目中，首次發掘到 龍津石橋遺跡，該石橋始建於1873至1875 年，位處九龍城岸邊，為該區的登岸碼頭，及 20 世紀 20 年代，石橋先後因啟德濱填海工程、日據時期機場擴建而被淹埋。在2011至2012年考古人員調查發現20座石龍津石橋的橋墩，每座橋墩均由多個部份組成：頂部的花崗岩橋面板，以及以「丁順建築法」由九層花崗岩石條建造的六邊形柱體（這種構造又名「分水尖」，平面呈六邊形的建造方式可減少波浪和潮汐對橋樑的影響，增強穩定性。），橋墩底部由尺寸超過 50 厘米的巨石組成，巨石之下以木樁插進海床，以固定底部結構。木樁頂部由木板和基石造成平台，承托花崗岩結構。一般相信，木樁藉著垂直的處理，達到在支撐上方橋墩的效用。