黃埔船塢

1863年隨着市場對船隻維修以至新船的需求，怡和、德忌利士與鐵行輪船公司等洋行在廣州成立黃埔船塢，並在1866年在香港登記成為有限公司。1870年黃埔與紅磡的聯合船塢合併，再兼併于仁船塢，然後又收購或合併其他船塢。1876年黃埔全面放棄廣州業務，全力在香港發展，並在紅磡建立大型船塢。黃埔不只壟斷了香港整個修船造船業，其造船技術與生產量都在亞洲前列位置，業務由修理保養船隻發展至造船，其中既有小型的木製遊艇，也有大至5000噸的輪船。

黃埔船塢從一千多名工人發展至全盛時期的一萬多名工人，因此黃埔船塢造就了紅磡獨有的地方色彩和發展。整個紅磡的發展都與黃埔船塢息息相關，工人們大都在紅磡居住和生活，附近亦有廟宇和警署，形成了一個小型社區。19世紀後期，香港已逐漸發展成國際航運中心，以轉運服務為重點，港口設施不斷增加，沿海碼頭與貨倉林立。

時而世易，隨著戰後國際航空業的迅速發展以及70年代多次的石油危機，遠洋航運業已非有利可圖，香港的船塢維修業亦隨之萎縮。與香港航運有關的貨倉和船塢等地皮，亦陸續因應香港經濟轉型的發展，例如轉換為商業和地產發展的用途。黃埔船塢於1970年起分階段撤出紅磡，並將船塢業務遷往青衣，船塢原址填海後1985年起改建為共88幢住宅大廈的黃埔花園，而龐大的主船塢則改裝為船型購物中心至今。